Hello à tous

Cette semaine l'ami d'un ami qui connait mon bateau vient le voir pour me faire une proposition....

Donc vient le temps de chercher le nouveau et de voir pour une place plus grande ...bcp plus grande

Je dois voir un white shark 268 en bi Yamaha f200 et un tempest en bi Yamaha f250 donc même bloc que le 300 un colis pour l'Italie chez turnmax et hop la reprog ....

Problème j'y connais rien en semi rigide autant le white shark je sais la qualité de la coque et conception autant le tempest la durée de vie des boudins me fait peur sinon remplacement d'ici 3-4ans au nouveau du prix

Le semi rigide est sous cocoun chaque hiver et à l'eau seulement juin juillet aout

je suis preneur d'infos

il doit me fournir la carte de navigation

Le 4.2 j'ai eu des bruits comme moi le vilebrequin serait fragile

Bon si 3.3 ca sera toujours une petite reprog pour gagner 15/20ch

Question coque / carène, c'est sûr qu'avec le WS tu te poseras moins de questions qu'avec le Tempest   

Il est de quelle année le WS ( sous entendu , quelle époque / site de construction ? ) ... ?


Sur le WS, vérifier

a) si le réservoir est en inox  ou en " plastique "  ...

b) s'il y a une trappe vissée en fond de cockpit pour y accéder aisément  . . .

En plus le problème avec les WS c'est le changement de réservoir : c'est long et encore plus pour écrire le reportage 

C’est clair pour les boudins… cependant ils peuvent être changé.

Pour le passage en mer ok, il n'y a pas photo et certains semi-rigides adorent le gros temps 
Pour la place à bord, cela dépend de la largeur de coque et de l'aménagement intérieur. J'ai navigué et pêché sur un Tarpon et un Zeppelin de même longueur de coque, 6,40m. Le Zeppelin plus étroit était beaucoup moins logeable que le Tarpon mais passait beaucoup mieux la mer. Tout est donc question de programme de navigation comme d'hab 
Perso j'aime bien les coques dures pour la place pour pêcher, je suis plus à l'aise dans mon CC pour pêcher comme je le fais que le copain qui a un semi-rigide de la même longueur, mais c'est mon programme 

Alors etre autant sur le même bateau aucun risque j'aime pas etre plus de 6

Mais par contre la stabilité au mouillage ca doit etre le pied de pas sentir bouger le bateau quand on se deplace

Po, po, po, po c'est mesquin ça Thierry !
Pis, c'est rare que le reporter ait également un entrepôt à vider dans le même temps...

IL n'est franchement pas curieux le vendeur    ( ou, ... il n'ose pas te dire qu'il serait en inox  ? )

Vu l' année, il me semble assez probable que le réservoir soit en "plastique"  ...  ( la confiance n' excluant pas le contrôle  !   )




En port à sec ( et dans une région bien ensoleillée ) les U.V. vont bien se donner sur les boudins  ....

Le plus dangereux n'est pas l'hameçon, mais les épines des poissons, j'ai fait plusieurs trous dans mon mark II en pêche sous marine en remontant à bord.....
A tel points que mes amis avaient surnommé mon bateau "La Rustine" 

Effectivement si ils sont de 2008, ce sont assurément des 3.3L, d'autant plus si tu parles des 200cv, les 4.2L n'existant en Europe qu'en 225, 250 et 300CV..

Bonsoir Alex, à longueur équivalente le SR aura un comportement plus marin qu'une coque dure. Pas de gîte sur un SR du fait des boudins qui ne peuvent pas s'enfoncer dans l'eau. Le bateau navigue donc toujours au dessus de l'eau et n'enfourne pratiquement jamais, par contre il peut rebondir sur un bon clapot (un peu comme une voiture sans suspension sur des pavés).
Ça ne mouille pas non plus car ça déflecte au milieu ou à l'arrière du bateau. C'est vif en navigation grâce à un rapport poids puissance plus favorable. C'est plus facilement transportable sur remorque pour aller découvrir d'autres coins de navigation.
Tous ces arguments auront d'intérêt qu'en face de ton programme ou souhaits.
Sinon on est plus exposé au vent à moins de disposer d'une console large et haute.
En navigation lente on peut laisser traîner une jambe dans l'eau, on est plus en contact avec les éléments 😆
Après tout dépend du SR, tu dis que les boudins sont plutôt au dessus de l'eau alors que sur d'autres ils sont en contact permanent  (la partie arrière). Souvent sur les gros SR (+7m) les boudins ne touchent pas l'eau' le bateau navigue sur sa coque et est stabilisé dans la mer formée par les boudins, ça peut engendrer des mouvements latéraux en navigation pas toujours agréables.
En fait le mieux c'est d'essayer pour voir ce qui te convient le mieux entre sensations et confort en navigation.
Sinon pour la tenue dans le temps l'hypalon tient mieux dans le temps que le pvc. Si il est longtemps à l'eau, prévoir un taud pour le protéger des un et aussi de la lune.
J'ai gardé mon SR en pvc plus de 20 ans

Mon programme est à la journée ou à la nuit en mer pour le week

L’idée est de pouvoir envisager de faire marseille ciotat Marseille porquerolle assez facilement et de moins me soucier du bulletin météo

J’aime naviguer vite enfin assez vite pour moi 30/35 knot

J’adore la coupe du WS ainsi que la 2eme couchette sous l’escalier mais le SR déjà plus gros donne un sentiment de sécurité pour naviguer.

Il fait qu'elle longueur le Capelli ?
J'imagine qu'il fait plus de 7m si il y a deux moteurs de 250cv,  donc il doit permettre de dormir à bord avec un taud de camping à l'avant.

Tempest 900wa ?
Si c'est ça c'est le top comme bateau, même si on n'est plus trop dans le transportable.
Il est donné pour dépasser le 50 noeuds.
Présence d'une petite cabine avec couchette.
Dans les points à voir c'est la tenue de la pression des boudins ainsi que la qualité et te un des collages au niveau du tableau arrière et la liaison coque boudin dans la partie immergée pour les points particuliers liés au SR.
Après il fait l'essayer et la je pense que tu n'en voudras pas d'autre